12月1日，南海区交通运输局与区民主党派举行专题协商会，来自民革南海总支、致公党南海总支、九三学社南海基层委员会等民主党派的代表，围绕“如何缓解南海区中心城区交通压力问题”建言献策。南海区委常委、副区长蔡汉全，区委常委、统战部部长潘永桐，区委统战部、区交通运输局负责人出席会议。

在“交通需求高增长、道路资源紧约束”的背景下，南海以打造“便捷出行，品牌南海”的交通服务为总目标，以“外联内通、中心疏解”为主攻方向，努力实现“车提速、路畅顺、人满意”。但随着城市的发展及地铁2、3号线轨道交通建设，以及一环高速化等多个大型项目的实施，南海中心城区桂城的交通情况不容乐观，其中既涉及路网结构的历史问题，也与车辆增长过快、交通管理粗放、市民出行习惯及不文明驾驶行为等因素有关。

来自民革南海总支、致公党南海总支、九三学社南海基层委员会等民主党派的代表，就互联网+交通、适当增加夜间道路停车的建设等进行了热议.致公党南海总支的党员曹志威认为， 互联网+交通的概念是未来交通行业发展的趋势，交管部门应该建立新型交通指挥中心，实现信息的透明化，满足居民出行个性化、多样化的需求。

在缓解停车难上，九三学社南海总支的社员魏峥提出，要利用学校、医院空地或周边小市政道路，解决时段性的交通拥堵，挖掘夜间小区周边空地资源，把沿街商铺前的空地提供给小区业主停放车辆。尤其是充分挖掘小区周边城市道路、零星地块、桥洞等地块潜力，适当增加夜间道路停车泊位供给。

“交通是涉及全社会的事业，交通治理离不开全社会参与，希望有关部门在发动社会力量，共建共治共享交通治理上出实招、谋实效。”民盟南海总支的党员路骏峰建议，南海要以体验式活动作为平台，邀请社会各界来体验执法岗位，凝聚社会共识。同时，以监督式曝光作为纽带，营造全社会共同治理交通的氛围。

在提高公交车使用效率上，农工党南海总支党员邱学敏建议，应科学、合理设置公交车专用道，并对运行时间进行专题研究，提高道路空间资源的使用效率。另外，对于公交停靠站位于交叉口进口段或距离出口太近等地点设置不合理的情况，以及公交车辆排长队等停靠的问题，应进行全面梳理，以调整和增加站点进行合理布局。

南海区委常委、副区长蔡汉全表示，近年来，南海已出台一系列交通治理措施，以“1+8”方案、34条措施和191个项目进行落实，预计财政投入超过350亿元，“要综合、系统性解决交通问题，完善机制、落实项目，并实行定期评估，对现有的交通设施和管理手段进行优化与完善。”蔡汉全说，备受市民关注的南海中心小学周边交通改善将于近期实施。

南海区委常委、统战部部长潘永桐表示，专题协商会议制度是我区推动政府部门与区各民主党派对口联系的重要机制，是促进区民主党派积极参政议政的重要渠道。今后，专题协商会将定期开展，群策群力，共同为区委区政府的重点工作建言献策。